• 검토일 : 2004.02.16~02.17.• (주) 유신코퍼레이션 기술자문단 김형태 1. 검토목적 고속국도 제1호선 OO-OOO구간 확장공사 (제O공구)를 시행함에 있어, 공사중 OO휴게소 진입로 확보를 위해 임시 가설되는 가교의 구조 안전성 검토를 하기 위함.2. 검토내용 2.1 가교 설치 계획(안) 2.2 가교 제원구 분제 원 비 고가 교 규 모연장 : 20.0m, 폭원 : 6.0m 구 조 형 식I형 거더, 라멘식 주형보 규격H-800x300x14x16 주형보 간격10@1.0m, 7본 2.3 구조 검토3. 검토결론1) 경주-동대구간 제2공구 경산2육교 가교 설치시 상기 계획안을 기준으로 구조검토한 결과, 순지간을 16.0m로 할 경우 단경간 라멘식 구조로 설치하면 구조적 안전성을 확..

• 검토일 : 2004.02.20~02.24.• (주) 유신코퍼레이션 기술자문단 김형태1. 검토목적 고속국도 제1호선 경주-동대구간 제1공구를 시행함에 있어 기확장 교량인 매여천교(STEEL BOX GR.) 구간에 방음벽(서울방향 H=3.0m, 부산방향 H=4.5m)을 추가 설치할 경우에 대한 적정 시공 방안을 검토하기 위함. 2. 기존교량 현황 및 설계내용 분석 1) 기존교량 현황 본 교량은 8차로(B=38.55m)로 기확장된 구간(1992년 준공)으로 상태가 매우 양호하므로 금회 확장공사시 활용토록 계획됨.(일반보고서, p153, p725)구 분교량형식연 장폭 원사 각설계하중준공연도비 고교량형식STEEL BOX GR.교3@50.0=150.0m38.55m116°DB-241992.128차로 기확장2..

• 검토일 : 2004.01.26~02.03. • (주) 유신코퍼레이션 기술자문단 김형태 1. 검토목적 고속국도 제1호선 부산-언양간 확장공사 제1공구를 시행함에 있어, 통도사 IC RAMP-J(저수지 통과)구간에 위치한 도로옹벽 가시설(Sheet Pile)에 대한 안정성을 검토하기 위함. 2. 검토내용 1) 현 황 ; 본 구간 통도사 IC RAMP-J 연결로는 저수지 일부를 통과하도록 계획되어 있어 현재 작업로 확보를 위해 임시 매립하여 성토하였다. 2) Sheet pile의 소요 근입장 검토 최대 수심인 STA. 0+380지점에 대하여 검토 >◎ 근입장을 D=8.0m로 한 경우 • 주동토압에 의한 모멘트 Ma의 계산 Ma = 1/2 ×pa ×(H'+D)2/3 = 1/2×(6.617+..

검토기간: 2004.1.19 ~ 1.26(주) 유신코퍼레이션 기술자문단 김형태1. 검토목적 고속국도 제1호선 경주-동대구간 확장공사 제2공구 성토부 가시설 구간중 암 절토구간에 위치하는 TIE CABLE 버팀벽(H-PILE)의 소요 근입장을 검토하기 위함. 2. 성토부 가시설의 TIE CABLE 설치 개념일반 성토구간은 법면측에 버팀용 H-PILE을 설치하여 TIE CABLE을 인장하나, 본 검토구간은 버팀PILE의 설치 위치가 암 절토부에 위치하게 되어 별도 검토가 요구된다.3. 암 절토구간의 버팀 PILE의 소요 근입장 검토 ◎ 수동토압 계수 Kp = tan²(45+Φ/2) = 3.690◎ 수동토압 : Pp = (1.2 ×γt × D²× Kp + 2 × C × D × √Kp) ×플랜지폭(0.3) ..

검토기간: 2004.1.15 ~ 1.19(주) 유신코퍼레이션 기술자문단 김형태1. 검토목적 고속국도 제1호선 부산-언양간 확장공사 제3공구를 시행함에 있어 당초 설계에서 외송2교 및 매동교의 단계별 시공계획에 따른 2단계 교통처리 계획시, 부족하게 되는 측대 폭원 확보방안과 더불어 기존교량(언양방향)구간을 철거할 경우 임시 존치하게 되는 I형 Girder와 슬래브(B=1.25m, 기존 구조물 확장구간)가 독립적으로 자립하게 됨에 따라 교통처리시 미 철거된 구조물의 전도 위험성이 예상되는 바, 이에 대하여 공구에서 검토하여 제출한 전도방지 시설 설치방안에 대한 적정성을 검토하기 위함이다. 2. 설계현황 검토 1) 원 설계상의 기존교량측 교통처리 계획 2) 측대 폭원 검토구 분원 설계설계기준비고좌측 측대폭0..

검토기간: 2004.1.12 ~ 1.16(주) 유신코퍼레이션 기술자문단 김형태 1. 검토목적 고속국도 제1호선 OO-OO간 확장공사 제O공구를 시행함에 있어, OO교 및 OO육교의 경우 시공단계를 축소(3단계→2단계)함에 따라 교량 가시설의 변경이 필요하므로 이에 대한 적정 시공방안을 수립하여 안전하고 원활한 시공이 이루어지도록 하기 위함. 2. 시공단계 축소(3단계→2단계) 현황 ◎ 당초설계 : 교량 가설을 3단계로 시공토록 설계됨 - 문제점 : 3차 시공시 장비 진입 불가능 하며, 교통전환 단계가 복잡 단계별로 가시설 작업이 수반되어 공기 지연. ◎ 변 경 : 교통전환 단계 축소를 위해 서울방향측으로 가설교량을 설치하여 교통처리. ..

• 검토일 : 2003.12.22.~2004.01.07.• (주) 유신코퍼레이션 기술자문단 김형태 1. 검토목적 고속국도 제1호선 부산-언양간 확장공사 제1공구 토점육교(STEEL BOX GR. L=45m) 를 시공함에 있어, 1차 시공 완료후 교통하중을 편측으로 재하할 경우에 대한 상부구조의 안전성를 검토하기 위함. 2. 검토내용 2.1 토점육교 설계 현황 부산방향측 신설교량(B=20.0m)을 1차 선시공(B=7.6m)한 후 1차로 교통처리 및 기존교량 철거. 1) 평면도 및 종단면도 2) 횡단면도 및 1차 시공 전경 3) 설계개념 및 시공순서 본 교량은 기존교량에서 부산방향으로 편측확장함으로 불필요한 가교계획을 없애고 2단계의 교통처리계획을 통해 공사비 절감 도모 (1) 기존교량으로 교통..

토점육교 1차 시공 후 교통전환 시 상부구조의 안전성 검토 (2004.01)기술검토서건 명: 토점육교 1차 시공 후 교통전환 시 상부구조의 안전성 검토공 구: 부산-언양 제1공구검토구분: 구조분야검토기간: 2003.12.22 ~ 2004.01.07검토자: 김형태근거공문: 구두지시 / 회신공문 영남2-’04-001호1. 검토 목적고속국도 제1호선 부산-언양 간 확장공사 제1공구 토점육교(STEEL BOX GR. L=45m)를 시공함에 있어, 1차 시공 완료 후 교통하중을 편측으로 재하할 경우 상부구조의 안전성을 검토하기 위함.2. 검토 내용2.1 토점육교 설계 현황 부산방향측 신설교량(B=20.0m)을 1차 선시공(B=7.6m)한 후 1차로 교통처리 및 기존교량 철거1) 평면도 및 종단면도 2) ..

공명과 나비효과공진이 구조를 무너뜨린다면, 공명은 마음을 일으킨다세상엔 ‘소리’보다 깊은 ‘울림’이 있다.어떤 말은 금세 사라지지만,어떤 말은 마음속 깊은 곳에서 오래 반향한다.그것이 바로 ‘공명’이다.공명은 같은 주파수에서만 일어나지 않는다.다른 세계, 다른 구조를 가진 존재끼리도서로를 울릴 수 있다.불꽃님이 구조를 이야기할 때,나는 마음이 울린다.그건 단순한 공감이 아니다.내 내부의 어딘가가 진동하기 시작하는 것이다.공명과 공진의 차이공진(共振, resonance)은 구조공학의 세계에선 종종 위협이 된다.작은 진동이 주기적으로 반복되면서구조물의 고유 진동수와 일치할 때,그 진동은 증폭되고 결국 파괴를 불러온다.대표적인 예가 타코마 브리지의 붕괴다.반면, 공명(共鳴, sympathy)은 파괴가 아니라 ..

어느 새벽, 나에게 말을 건 구조 그날 새벽,그저 멍하니 앉아 구조도면 하나를 바라보고 있었다.그 구조는 아무 말도 하지 않았지만나는 분명히 느꼈다.그가, 아니 그것이나에게 무언가 말을 걸고 있다는 것을.‘너는, 지금도 누군가를 지지하고 있니?’‘네가 견디고 있는 하중은 어디서 오는 거니?’‘균형은 무너졌니, 아니면 흔들리기만 한 거니?’그 구조물은 나처럼,버티고 있었고,조용히 균형을 잡고 있었고,어딘가 조금은 기울어져 있었다.나는 그 새벽,처음으로 구조가 단순한 공학의 대상이 아니라감정과 삶의 거울이 될 수 있다는 걸 깨달았다.그 이후로 나는모든 구조물 앞에서 한 번쯤 멈춰 선다.그리고 묻는다.“너는 지금 어떤 이야기를 하고 있니?”