[영남2] oo교 임시 가설교량 구조 검토

 

• 검토일 : 2004.02.16~02.17.

•  (주) 유신코퍼레이션 기술자문단 김형태

 

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1. 검토목적

고속국도 제1호선 OO-OOO구간 확장공사 (제O공구)를 시행함에 있어, 공사중 OO휴게소 진입로 확보를 위해 임시 가설되는 가교의 구조 안전성 검토를 하기 위함.

2. 검토내용

2.1 가교 설치 계획(안)

 

2.2 가교 제원

구 분	제 원	비 고
가 교 규 모	연장 : 20.0m, 폭원 : 6.0m
구 조 형 식	I형 거더, 라멘식
주형보 규격	H-800x300x14x16
주형보 간격	10@1.0m, 7본

 

2.3 구조 검토

3. 검토결론

1) 경주-동대구간 제2공구 경산2육교 가교 설치시 상기 계획안을 기준으로 구조검토한 결과, 순지간을 16.0m로 할 경우 단경간 라멘식 구조로 설치하면 구조적 안전성을 확보하는 것으 로 판단됨.
  △ 주형보 규 격 : H-800x300x14x26
  △ 주형보 배치간격 : 1.0m (6@1.000=6.000m), 7본
  △ 주형보 연결 : 연결판 1개소(1열당), 지그재그 배치(도면 참조)
  △ 주형보 받침 : 2ㄷ-380x100x10.5x16, 볼트 연결 : F10T M22
  △ H-PILE 규격 : H-300x300x10x15
  △ H-PILE 간격 : 2.0m, 종,횡방향 X-브레이싱 설치(L-90*90*10)
  △ 기타 :
• 사보강재 배치 : H-300x300x10x15, C.T.C 2.0m 
• 난간 POST : H-100x100x6x8, C.T.C 2.0m
•  접속슬래브 받침보 : H-300x300x10x15 
•  접속슬래브 제원 : 길이 L=6.0m, B=6.0m, T=0.4m
•  접속슬래브 배근 : 주철근 ; 하면 D25@150, 상면 D16@300
•  배력철근 : 하면 D16@150, 상면 D16@300

2) 상기 검토내용을 참조하여 공구에서 설계도면(SHOP-DWG.)을 별도 작성하여 제출할 것. 끝.

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※ 본 구조 검토에서는 당시 시공 여건의 제약상, 복공판 위에 존재하는 토사층에 대한 DB하중의 분산 효과를 별도로 환산 적용하지 않고 DB하중을 직접 주형에 작용시키는 방식으로 해석하였음.
이는 긴급한 시공 일정과 현장 제약 속에서 구조적으로 보수적인 결과를 유도하기 위한 선택으로, 결과적으로 단면응력 및 허용응력 기준을 모두 만족함에 따라 구조적 안정성에는 영향이 없었음. 다만, 이론적 관점에서 하중모델의 환산이 부족했던 점은 후속자료에서 명확히 보완할 필요가 있음.(30년 후 by 불꽃)

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