본 글은 실제 토목구조기술사 면접 준비를 위해 선정한 가상 질문에 대한 요약 답변으로, 실무자를 위한 붕괴사례 분석 및 시사점 공유를 목적으로 정리한 내용입니다. 본문에 언급된 사고 분석 내용은 뉴스 보도와 온라인 자료, 특히 페이스북 친구 이석종님의 분석 글을 중심으로 참고하였으며, 붕괴사고 관련 영상 장면을 반복 검토하며 구조기술자의 관점에서 추정한 것입니다.따라서 해당 내용은 공식 조사 결과와 다를 수 있으며, 사고 원인을 단정하려는 목적이 아님을 밝힙니다.[Q1] OO간 고속도로 OOO교 붕괴사고 원인 분석 및 구조기술자의 대책 제안1. 사고 개요‘25년02월25일 붕괴사고가 발생한 OOO교는 사교 형상의 곡선교로서, 가설 중 거더 사고가 발생한 사례입니다. 저는 이 사고의 원인을 크게 세 가지 ..

• 검토일 : 2003.09.04.• (주)유신코퍼레이션 기술자문단 김 형 태1. 검토목적 고속국도 제1호선 부산～언양 및 경주～동대구간 확장공사를 시행함에 있어, 가시설 시공중에 기존교대 뒷채움부의 포장 침하가 자주 발생되고 있어 교통사고 위험성이 높고, 빈번한 포장 덧씌우기 공사에 따른 교통소통에 지장을 초래하고 있는 바, 현장조사를 통한 침하원인을 분석하여 합리적인 대책방안을 제시하고자 함. 2. 현장 조사 및 긴급조치 내용1) 침하원인 분석(부산-언양 제2공구 신기교의 예) 기존 교량은 경부고속도로 건설 초기(70년도)에 시공된 교량이며, 금회 확장공사시 신설교량을 시공하기 위한 가시설 설치 작업중 기존고속도로 포장구간의 침하가 발생되었으며, 현장조사결과 다음과 같은 문제점이 발견되었다. ○..

• 검토기간 : 2003.~2004.• (주)유신코퍼레이션 기술자문단 김 형 태 1. 검토목적고속국도 제1호선 OO~OOO 및 OO-OO간 확장공사는 기존 고속도로를 운용 중인 상태에서 확장공사를 수행해야 하므로, 차로의 여유폭이 부족하여 기존 차로폭 및 측대폭을 최대한 축소한 상태에서 교통을 유지해야 하는 실정이다. 특히 성토고가 높은 구간에서는 가시설의 자립이 곤란하여 앵커체 형식의 비자립식 가시설이 요구된다. 그러나 이 경우 띠장이나 앵커대좌의 과도한 노출로 인해 운전자에게 위압감을 줄 수 있어 교통사고 위험이 증가할 수 있다. 따라서 이러한 문제점을 해소하기 위해 각 구간별 적정한 가시설 공법을 검토하였다. 2. 가시설 시공 시 문제점 분석2.1 가시설 구간 여유폭 부족 OO~OOO 및 OO-O..